登錄 | 注冊| 收藏青島豐東| 網(wǎng)站地圖
歡迎來到青島豐東熱處理有限公司非工作時間請撥打
電話:15763978897
郵編&郵箱:266108 qdsales@fengdong.com
地址:青島市城陽區(qū)流亭街道趙紅路
真空清洗機(jī)及其技術(shù)特點(diǎn):真空清洗機(jī)是利用真空清洗和真空干燥的原理進(jìn)行設(shè)計的,屬于高級清洗設(shè)備。新研制的水系真空清洗機(jī)利用淬火油等揮發(fā)性液體減壓后沸點(diǎn)下降,和油、水、水蒸氣等一起加熱,其沸點(diǎn)也下降的原理進(jìn)行清洗。不使用有機(jī)溶劑,因此對環(huán)境無污染。由于是(真空)減壓清洗,對杯狀或盲孔狀零件清洗效果好??朔私?、噴淋清洗方式清洗效果差的缺陷,并能夠?qū)嵤┱婵崭稍铮撝?,而且清洗溫度較高。對滲碳淬火后需進(jìn)行低溫回火的零件可實(shí)現(xiàn)清洗、回火一并完成,省略了回火工序,節(jié)省了能源,屬于清潔環(huán)保的清洗技術(shù)。真空清洗機(jī)常用雙室結(jié)構(gòu),
將固態(tài)金屬或合金在一定介質(zhì)中加熱、保溫和冷卻,以改變其整體或表面組織,從而獲得所需性能的工藝方法,即為鋼的熱處理。常用的熱處理工藝有:(1)整體熱處理:主要包括退火、正火、淬火和回火熱處理工藝。①退火。將鋼加熱到適當(dāng)溫度并保持一定時間,然后緩慢冷卻(一般隨爐冷卻)的熱處理工藝稱為退火。②正火。將鋼材或鋼件加熱到Ac3或Accm以上30~50℃,保溫適當(dāng)?shù)臅r間后在空氣中冷卻,獲得近于平衡組織的熱處理工藝稱為正火。③淬火。將鋼件加熱到Ac3或Ac1以上某一溫度,保持一定時間,然后以適當(dāng)速度冷卻(達(dá)到或大于臨界冷卻速度)
退火熱處理的目的主要有以下幾點(diǎn):(1)降低鋼的硬度,提高塑性,以利于切削加工及冷變形加工;(2)細(xì)化晶粒,均勻鋼的組織及成分,改善鋼的性能或?yàn)橐院蟮臒崽幚碜鳒?zhǔn)備;(3)消除鋼中的殘余內(nèi)應(yīng)力,以防止變形和開裂。退火方法包括完全退火、均勻化退火、球化退火、去應(yīng)力退化、再結(jié)晶退火、去氫退火等。(1)完全退火。將鋼加熱到Ac3以上30~50℃,完全奧氏體化后,隨之緩慢冷卻,獲得接近平衡狀態(tài)組織的工藝稱為完全退火。主要用于中碳碳素鋼和中碳合金鋼的鑄件。其作用為細(xì)化晶粒,均勻組織,消除應(yīng)力。(2)球化退火。為使鋼中碳化物呈球狀
低壓真空滲碳技術(shù)及其應(yīng)用1)低壓真空滲碳技術(shù):低壓滲碳工藝溫度為900~1050℃,真空壓力為10~100Pa,滲碳介質(zhì)為丙烷、乙炔等。其工藝特點(diǎn)為介質(zhì)分解快、滲透性強(qiáng)、滲層均勻及硬度均勻等。2)低壓真空滲碳技術(shù)應(yīng)用。對于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝,并進(jìn)行高壓氣淬。對于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進(jìn)行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進(jìn)行氣壓淬火,利用1~2MPa (10~20bar)高壓氮?dú)饣蚝獾睦鋮s壓力,可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。特別
真空淬火技術(shù)1)真空油淬。真空油淬時允許油溫可達(dá)55~190℃。帶有多個攪拌器、導(dǎo)流板和熱交換器的大容量油槽,可保證整盤工件的油循環(huán)均勻一致,并且淬火整盤工件時油的溫升保持在<4℃,保證了變形降低。用920℃真空油淬,表面無氧化脫碳,性能均勻,解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的精密件淬火變形問題。2)真空氣淬。負(fù)壓氣淬:采用氮?dú)?、氦氣和氫氣進(jìn)行亞溫負(fù)壓(如氮?dú)猓?.9×105Pa)氣淬。高壓氣淬:采用氮?dú)?、氦氣、氫氣及He+N2等對一般合金結(jié)構(gòu)鋼齒輪進(jìn)行高壓(如20×105Pa)氣淬。先進(jìn)的氣淬技術(shù)還實(shí)
(1)采用高效節(jié)能的熱處理工藝1)如果把滲碳溫度從930℃提高到1050℃,可以減少40%的工藝周期,例如在真空爐中低壓滲碳工藝,在1050℃進(jìn)行滲碳。2)用氮碳共滲等代替滲氮和碳氮共滲,可把工藝溫度從850~930℃降到550~580℃;代替一般氣體滲氮,可把滲氮時間從30~70h減少到2~3h。3)以碳氮共滲代替薄層滲碳。處理溫度可以由930℃降至850℃;當(dāng)滲層深度在1mm以下時,碳氮共滲比滲碳時間能縮短30%;并由于加熱溫度低、時間短,因此工件淬火后變形小。4)乙炔低壓滲碳技術(shù) 滲碳速
齒輪熱處理時,裝爐要均勻并且保持一定的間隙,保證氣氛與淬火介質(zhì)流動暢通,使淬火介質(zhì)能夠均勻地將熱量帶走,以減少溫差,即減少熱處理變形。此外,齒輪熱處理時,支撐方式及其部位的選擇要合理。(1)從動齒輪熱處理的裝爐方式。對于一些10kg左右的薄形或小的從動齒輪盡可能采用懸掛方式裝爐,掛放能減少偏擺翹曲,減少公法線跳動量;平放適合于內(nèi)孔圓度要求較高、質(zhì)量較大的從動齒輪,最好在齒輪的底部用支架將齒輪懸掛起來。例,主減速齒輪熱處理,尺寸為Φ188.6mm(外圓直徑)×Φ107.8mm(內(nèi)孔直徑)×24
奧氏體晶粒的長大是一個自發(fā)的過程。奧氏體的晶粒越細(xì),則其總的表面積越大,表面能就越大。奧氏體由細(xì)晶粒長大成為粗晶粒的過程,實(shí)質(zhì)上是一個總的表面積減少、表面能降低的過程。任何物體在處于能量最低的狀態(tài)時,才是最穩(wěn)定的,就像水往低處流一樣,晶粒的長大完全是一個能量降低的自發(fā)現(xiàn)象。影響奧氏體形成的因素主要有加熱條件、原始組織、碳含量和合金元素四個方面。它們都是通過對奧氏體的成核及核的長大速度的影響而起作用的。(1)加熱溫度和保溫時間的影響。加熱溫度強(qiáng)烈地影響著奧氏體晶粒的長大。加熱溫度越高,鐵原子和碳原子的擴(kuò)散能力就越強(qiáng),
工件淬火后硬度不足指的是工件的大部分或整體達(dá)不到應(yīng)有的硬度。工件淬火后產(chǎn)生硬度不足的原因主要有以下幾方面:①欠熱。加熱溫度過低或保溫時間不足,使奧氏體中碳與合金元素的含量不夠、奧氏體成分不均勻或鐵素體未全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體;裝爐量太大,工件未燒透;控溫儀表發(fā)生故障。②過熱。加熱溫度過高或保溫時間過長,過共析鋼中奧氏體中溶入過量的碳和合金元素、奧氏體晶粒長大,增加了奧氏體的穩(wěn)定性,以致淬火后殘留奧氏體過多而影響硬度。③冷卻速度不夠,致使硬度不足。淬火時,淬火介質(zhì)選擇不當(dāng),淬火介質(zhì)溫度過高或老化,工件尺寸太大。由于冷速不夠
在熱處理行業(yè)中,使鋼中的碳化物球狀化的退火方法稱為球化退火。(1)球化退火的目的1)降低硬度,改善切削加工性能。鋼經(jīng)球化退火后,形成的球狀碳化物具有比片狀碳化物低的硬度,有利于改善切削加工性能。2)細(xì)化組織,為淬火做好組織準(zhǔn)備。在淬火加熱過程中,由于球狀碳化物比片狀碳化物較難溶于奧氏體,因而可以阻止晶粒長大,減少和防止鋼的過熱。球化退火后得到的組織均勻,有利于減少淬火畸變和開裂傾向。3)提高淬火工件的耐磨性。由于球狀碳化物在工件淬火后被完全保留下來,且均勻地分布在馬氏體基體上,這些細(xì)而硬的小顆粒可以有效地提高工件的
在熱處理中,使奧氏體晶粒顯著粗化的現(xiàn)象,稱為過熱。使奧氏體晶界出現(xiàn)氧化和熔化的現(xiàn)象稱為過燒。(1)產(chǎn)生原因。造成過熱和過燒的原因都是加熱溫度過高,或在高溫下加熱時間過長。過熱組織的奧氏體晶粒粗大,淬火后得到粗針狀馬氏體,使鋼的脆性增加,容易開裂。而過燒的工件由于晶粒極為粗大,晶界被氧化,甚至被熔化,使得脆性急劇增大。(2)預(yù)防措施1)正確選擇淬火加熱溫度和保溫時間。2)定期檢查儀表、熱電偶,防止因儀表失控而超溫。3)經(jīng)常觀察爐膛火色。4)在鹽爐加熱時,防止工件距電極太近。(3)處理方法。淬火過熱的工件可以返修,但需
高速鋼具有二次硬化現(xiàn)象,其性能取決于淬火熱處理的加熱溫度,如淬火熱處理溫度提高,組織粗化,硬度降低,而殘余奧氏體增加;回火熱處理溫度過高,韌性降低,但刀具的壽命和切削加工性以及耐磨性得到了提高,對車刀、滾刀而言應(yīng)具有高的耐熱性和耐磨性,要保溫足夠的時間以滿足碳化物固溶于基體并發(fā)生均勻擴(kuò)散的需要,而絲錐和拉刀則需要一定的韌性,故采用較低的淬火熱處理的加熱溫度。因此根據(jù)刀具的工作條件和性能要求,合理設(shè)計刀具的熱處理工藝,選擇熱處理設(shè)備和加熱、冷卻介質(zhì)和冷卻方法,同時考慮和采取一定的方法和措施避免和減少熱處理質(zhì)量缺陷,這
嚴(yán)格執(zhí)行零件的熱處理工藝參數(shù)是對操作者的基本要求,許多質(zhì)量缺陷是因操作不當(dāng)造成的,加熱溫度過高則淬火后的殘余奧氏體過多;或淬火溫度低、保溫時間短;淬火時預(yù)冷時間過長、雙液淬火時在水中停留的時間太短、分級淬火時分級溫度太高或停留時間長、奧氏體分解而在顯微組織中出現(xiàn)非馬氏體組織等,因此硬度降低,如果回火不足同樣會造成硬度不足等。另外工件使用的原材料如果出現(xiàn)混料,則不可避免地造成硬度不合格,這可通過一般的鋼鐵火花鑒別知識區(qū)分開來,同時淬火后工件的表面顏色也有差異,因此一旦出現(xiàn)該類問題,要應(yīng)用掌握的知識和技能等分析和判斷,
零件經(jīng)過熱處理后出現(xiàn)硬度不均勻如軟點(diǎn)或軟帶等,軟點(diǎn)是指小區(qū)域出現(xiàn)硬度低的現(xiàn)象,而其往往為磨損或疲勞損壞的中心,在十分重要的零件上是不允許出現(xiàn)的,其原因是多方面的,應(yīng)從影響硬度的人、機(jī)、料、法、環(huán)和檢六大因素進(jìn)行分析,從影響因素入手,下面將造成硬度不均勻的原因歸納如下。①原材料質(zhì)量不合格,例如組織晶粒過于粗大或零件表面發(fā)生脫碳,淬火后出現(xiàn)硬度不均勻。②出現(xiàn)組織的嚴(yán)重不均勻,例如組織不合格(如碳化物偏析、碳化物聚集等)、存在大塊的碳化物或大塊的自由鐵素體等,它們直接影響表面硬度的均勻性,使材料的淬透性差,厚截面上下不易
零件的熱處理加熱溫度是依據(jù)材料的相變點(diǎn)和其技術(shù)要求而定,加熱的目的是為了零件獲得成分均勻的奧氏體組織,晶粒得到細(xì)化,為淬火作好組織準(zhǔn)備。通過改變零件冷卻時的溫差,控制Ms點(diǎn)和RA′數(shù)量,來實(shí)現(xiàn)對淬火變形的控制。對于實(shí)心零件和中空零件,其作用有所不同,對于低碳鋼和中碳合金鋼零件,為減少內(nèi)孔收縮,應(yīng)降低淬火加熱溫度,如有可能進(jìn)行局部加熱。而對于采用Cr12等高合金工具鋼制造的筒狀零件,當(dāng)加熱溫度提高后,將造成冷卻后殘余奧氏體數(shù)量的增多,孔徑縮小。零件的預(yù)熱溫度的選擇是有一定規(guī)律的,在500℃左右進(jìn)行預(yù)熱,這
主動錐齒輪是汽車或動力機(jī)械傳遞動力和速度的重要零件,選用的材料為20CrMnTi,其技術(shù)要求為碳氮共滲深度0.6~0.9mm,淬火后表面硬度為59~63HRC,心部硬度為33~48HRC。其加工流程為鍛造→正火→機(jī)加工→鍍銅→碳氮共滲→淬火、回火→機(jī)加工→裝配。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)在齒輪熱處理一段時間或使用中,齒尖端出現(xiàn)氫脆剝落(齒尖脫皮或脹皮)現(xiàn)象,有的齒輪出現(xiàn)氫脆裂紋和斷裂失效,嚴(yán)重影響產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。對于失效件進(jìn)行分析,檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)齒輪裝配后在螺紋空刀槽
零件在最終熱處理前的毛坯組織應(yīng)為碳化物呈顆粒狀并均勻分布,基體組織應(yīng)為球狀或細(xì)片狀珠光體組織,零件進(jìn)行預(yù)備熱處理是消除或減少零件中的殘余應(yīng)力,改善切削加工性,改善組織,并為最后的熱處理作好組織準(zhǔn)備。因此毛坯退火后要獲得要求的組織結(jié)構(gòu),才能滿足零件的工作需要,事實(shí)表明索氏體組織的比容比退火的大,淬火后比容的變化最小。因此選擇合理的預(yù)備熱處理工藝方法,對于減小零件的變形量是十分必要的控制手段。在零件的材料確定、外形設(shè)計和工藝加工路線后,一般是按以下程序進(jìn)行零件的熱處理,來控制和減小熱處理過程中變形。1、對變形量要求嚴(yán)格
經(jīng)過滲碳和熱處理后的零件要進(jìn)行機(jī)械加工,獲得要求的高的表面硬度和表面粗糙度,提高零件的疲勞強(qiáng)度,來滿足零件的工作需要。滲碳后的機(jī)械加工一般為以下幾種。(1)車削和磨削加工滲碳后零件的表面含碳量高,熱處理后表面存在大量的殘余奧氏體,在磨削過程中極易形成磨削裂紋,例如燒傷和裂紋,如果存在粗大碳化物、網(wǎng)狀碳化物或碳化物膜等也會產(chǎn)生磨削裂紋,因此在機(jī)械加工中應(yīng)結(jié)合滲碳零件的技術(shù)要求,針對具體的特點(diǎn)等來選擇正確的工藝參數(shù),分析和預(yù)見可能產(chǎn)生的缺陷則有助于提高零件的質(zhì)量水平,并能夠指導(dǎo)實(shí)際的機(jī)械加工。(2)噴丸處理將熱處理后的
零件滲碳后進(jìn)行淬火,除了受零件自身形狀、截面變化、滲碳層表面含碳量等因素影響之外,還同熱處理冷卻介質(zhì)和冷卻方法有關(guān),滲碳層的存在對于淬火變形有明顯的影響,一般而言將使零件在主導(dǎo)應(yīng)力方向淬火的收縮變形率增加。滲碳淬火后變形的實(shí)質(zhì)為低碳鋼零件滲碳后表面的碳濃度增高,水冷后表面組織為馬氏體,但在高溫到Ms點(diǎn)區(qū)域內(nèi),呈現(xiàn)明顯的熱收縮,表面滲層和心部是在冷卻過程中,其應(yīng)力處于對立的狀態(tài),心部是否淬硬決定了零件沿主應(yīng)力方向的變形,通常零件在冷卻時只能獲得塑性較好的鐵素體組織,在表面奧氏體熱收縮的壓縮應(yīng)力作用下,使零件在主導(dǎo)應(yīng)力
可加工零件尺寸:Φ1200×1500mm/Φ1500×2000mm
最大裝爐量:1000kg/2000kg
溫度均勻性:±5℃
豐東熱技術(shù)公司與青島科技大學(xué)合作研制的“新型保溫式離子滲氮設(shè)備”2012年8月通過中國熱處理行業(yè)協(xié)會組織的技術(shù)鑒定。 | 趙程 教授,博士生導(dǎo)師,青島科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院表面技術(shù)研究所所長,全國熱處理學(xué)會理事。長期從事金屬材料表面工程技術(shù)的研究,承擔(dān)過國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項目、國家重大科技成果推廣項目、國家自然科學(xué)基金重大項目和一些部、省、市級科研項目。 | ||
直徑800×800離子氮化爐 | 直徑1200×1500離子氮化爐 | 直徑1500×2100離子氮化爐 |
保溫式爐體結(jié)構(gòu)
與水冷式爐體相比,外輔助加熱式離子氮化爐保溫式爐體有以下的優(yōu)點(diǎn):
1、新一代外輔助加熱式離子氮化爐爐體結(jié)構(gòu)簡單合理,節(jié)電23.5%。
2、升溫速度快,速度提升30%。
新一代外輔助加熱式離子氮化爐爐內(nèi)使用多支熱電偶進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)爐內(nèi)空間溫度和工件溫度互補(bǔ)、互制的控制模式,進(jìn)一步提高外輔助加熱式離子氮化爐爐內(nèi)空間的溫度均勻性。
設(shè)備配備二級真空系統(tǒng),通過工控機(jī)、PLC,自動整定PID參數(shù),使外輔助加熱式離子氮化爐內(nèi)壓力實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動化控制,壓力穩(wěn)定無突變。
在設(shè)備運(yùn)行過程中所有的運(yùn)行狀態(tài)及工藝參數(shù)均由工控機(jī)實(shí)現(xiàn)自動控制并實(shí)時反饋,操作界面簡單,清晰。整個過程實(shí)現(xiàn)"一鍵式"操作,通過完善的報警系統(tǒng),實(shí)時監(jiān)控設(shè)備的異常狀態(tài);龐大的數(shù)據(jù)庫可儲存各項工藝參數(shù)及歷史數(shù)據(jù),可同時實(shí)現(xiàn)手動及全自動操作。
自動升降移動系統(tǒng)
設(shè)備配備自動升降(含移動)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)外輔助加熱式離子滲氮爐爐體平穩(wěn)開啟與關(guān)閉,保證操作人員安全。升降系統(tǒng)手動、自動控制任意切換,保證生產(chǎn)平安穩(wěn)定運(yùn)行。