例1，TY320、TY220及D65等變速箱的齒圈，如其中JT001齒圈，外齒直徑為318.1mm；內齒直徑為251.7mm；高度為51.5mm；材料為42CrMo，熱處理調質262～302HBW；氮化處理后△M要求≤0.10mm。

1)原熱處理工藝及畸變問題

①原工藝。毛坯正火(880℃×3h)+粗車后調質（鹽浴820℃×0.5h，油淬+回火）+校正+精車后時效處理(300℃×5h)→插齒+離子氮化后隨爐冷卻，變形合格率為70%左右。

②問題與分析。由于齒輪直徑大、厚度薄、齒數(shù)多，經(jīng)氮化處理(520℃)后變形大，M值及變動量超差。經(jīng)分析，變形超差原因是校正后的應力沒有完全釋放造成的。

2)改進熱處理工藝及效果。由原來先調質后校正再氮化改為先校正后調質再氮化，合格率達到98%以上，齒圈△M值變動量由調整前的最大0.46mm減小到調質后的0.10mm；時效溫度由原來300℃提高至560℃，此溫度既保證了加工應力的充分釋放，又高于氮化溫度30～50℃，因而使氮化齒圈的變形最小，△M的最大值由調整前的0.22mm減小到調整后的0.08mm。

例2，小型拖拉機倒擋滑動齒輪通過減少滲碳層深度、淬火冷卻速度、采用保證淬透性結構鋼制造齒輪以及冷熱加工密切相配合，可明顯減少變形。

例3，XF-125初級傳動齒輪花鍵孔變形控制方法，最佳滲碳淬火工藝：910℃滲碳，820℃等溫，355油淬。齒坯保證帶狀組織1級；魏氏體組織0級；晶粒度5～8級；冷加工應力無額外增加情況下，花鍵孔絕對變形量355油淬時為0.04mm左右，G油淬時為0.05 mm左右。