滲碳齒輪的熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強(qiáng)度、噪聲和壽命，即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級(jí)。影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素才能將變形控制到較小程度?？刂讫X輪變形也必須在制造齒輪的全過程中設(shè)法去解決?！　?1)齒輪材料冶金因素對(duì)變形的影響 試驗(yàn)表明，鋼的淬透性越高，變形越大。當(dāng)心部硬度高于40HRC時(shí)，變形會(huì)明顯增大。因此，對(duì)鋼的淬透性帶有一定的要求，淬透性帶越窄，則變形越穩(wěn)定，要鋼廠提供“低、穩(wěn)變形”鋼材。A1/N含量比控制在1～2.5范

隨著我國產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，壓鑄業(yè)也來到了新的發(fā)展時(shí)期，依靠高科技含量的新工藝技術(shù)，模具壓鑄工藝有了新的發(fā)展可能，但與此同時(shí)也對(duì)模具本身提出了更高、更苛刻的要求，力學(xué)能力更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)、壓鑄效率更高、壓鑄精度更準(zhǔn)確等等，這樣就需要對(duì)壓鑄模具表面有更精確的處理。目前，常用的壓鑄模具表面處理新工藝有：傳統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、更改表面性質(zhì)技術(shù)、上鍍技術(shù)。1傳統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)傳統(tǒng)的技術(shù)是熱處理壓鑄模具，即用淬火-回火這種方法使壓鑄模具表面成型。而傳統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)是在傳統(tǒng)熱工藝處理的基礎(chǔ)上，加入先進(jìn)的表面處理工藝，以達(dá)到是壓鑄模具表面光滑

模具中不乏有精密復(fù)雜的模具，所以就需要設(shè)計(jì)人員有正確的方法。1、合理的選材。對(duì)形狀復(fù)雜的模具要選用質(zhì)量好的微變形模具鋼，對(duì)碳化物偏析嚴(yán)重的模具鋼進(jìn)行鍛造和調(diào)質(zhì)熱處理，對(duì)較大或者無法鍛造的模具鋼進(jìn)行固溶細(xì)化熱處理。2、模具的設(shè)計(jì)要合理，形狀對(duì)稱，對(duì)較大的模具掌握好變形的規(guī)律，預(yù)留加工余量，大型和精密復(fù)雜的模具可采用組合結(jié)構(gòu)。3、此種模具要進(jìn)行預(yù)先熱處理。4、合理的選擇加熱溫度和控制溫度，可采取緩慢加熱、預(yù)熱和其他均衡加熱的方法來減少模具熱處理變形。5、條件允許的情況下，盡量采用真空淬火和淬火后的深冷處理。此外正確的熱

硬氮化氮化是化學(xué)熱處理的一種，也稱滲氮，指將工件置于含氮的爐氣（含氨氣）中，選定適當(dāng)?shù)臏囟?、氣體流量、氨氣濃度比率等，保持一定的時(shí)間，使氮元素滲入工件表面，形成硬度甚高的表面氮化相，得到更高的耐磨耗、耐疲勞等特性。滲氮處理的溫度通常在480～540℃范圍（既要保持工件的心部的調(diào)質(zhì)硬度又要使?jié)B氮層的硬度達(dá)到要求值），處理的時(shí)間按照要求深度（通常在0.1～0.65mm之間）不同，一般為15～70小時(shí)，甚至更長(zhǎng)。這種常規(guī)的氮化也被稱為硬氮化，與之相對(duì)的是軟氮化。軟氮化軟氮化的學(xué)名是“氮碳共滲”。滲

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對(duì)齒輪傳動(dòng)精度的要求越來越高，既要求承載能力高，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，同時(shí)還要求體積小、質(zhì)量輕、傳動(dòng)平穩(wěn)噪聲低，而能達(dá)到以上各項(xiàng)要求的只有滲碳淬火并磨齒的齒輪。然而，熱處理變形卻一直是我國齒輪生產(chǎn)中.需要攻克的一道難關(guān)。這是由于影響滲碳熱處理變形的因素太多，包括材料的化學(xué)成分和淬透性、齒輪的幾何形狀、預(yù)先熱處理的組織、零件裝夾方式、淬火溫度和時(shí)間淬火介質(zhì)、淬火方式等。1、熱處理變形原因淬火時(shí)，淬火應(yīng)力越大，相變?cè)讲痪鶆颍槐热莶钤酱?，則淬火變形越嚴(yán)重。通過對(duì)齒輪滲碳淬火冷卻時(shí)各部位的冷卻速度、組織及硬度

冷作模具鋼用來制造在冷態(tài)下使金屬塑性變形的模具如沖裁模、冷鐓模、剪切模、拉絲模等。如何合理的選擇冷作模具材料和正確確定熱處理方法，以提高模具的使用壽命是生產(chǎn)中最為關(guān)心的問題，它直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。若要正確合理地選擇和使用材料必須了解冷作模具的工況條件及其失效形式才能較準(zhǔn)確地提出對(duì)冷作模具材料的主要性能要求，從而選擇出合適的材料并制定出合理的冷、熱加工工藝路線。本文主要探討冷作模具鋼的選材和熱處理工藝。1冷作模具鋼失效形式與性能要求冷作模具在工作時(shí)，被加工材料的變形抗力較大模具刃口部位承受很大的壓力、沖擊

精密復(fù)雜模具的變形原因往往是復(fù)雜的，但是我們只要掌握其變形規(guī)律，分析其產(chǎn)生的原因，采用不同的方法進(jìn)行預(yù)防模具的熱處理變形是能夠減少的，也是能夠控制的。一般來說，對(duì)精密復(fù)雜模具的熱處理變形可采取以下方法預(yù)防。    1、合理選材。對(duì)精密復(fù)雜模具應(yīng)選擇材質(zhì)好的微變形模具鋼（如空淬鋼），對(duì)碳化物偏析嚴(yán)重的模具鋼應(yīng)進(jìn)行合理鍛造并進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，對(duì)較大和無法鍛造模具鋼可進(jìn)行固溶雙細(xì)化熱處理。    2、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，厚薄不要太懸殊，形狀要對(duì)稱，對(duì)于變形較大模具

2020年9月24日，青島豐東熱處理購買的新設(shè)備——UNICASE UBE-1000可控氣氛多用爐及BTF-1000回火爐，順利到達(dá)公司生產(chǎn)車間。目前正由技術(shù)工程師安裝、調(diào)試中，不久將會(huì)正式投入生產(chǎn)，為公司發(fā)展提供有力支持。此次是從江蘇豐東熱技術(shù)購買的設(shè)備，設(shè)備穩(wěn)定性和一致性較好，在國內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。多用爐用于滲碳，碳氮共滲，保護(hù)氣氛下淬火、正火、退火，二次加熱淬火；回火爐用于工件的預(yù)熱、低溫回火，高溫回火。該條生產(chǎn)線計(jì)劃用于博世重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心零部件的滲碳處理。新設(shè)備投入使用后，產(chǎn)能

機(jī)械加工是利用機(jī)床設(shè)備對(duì)零件進(jìn)行加工的一種加工工藝，機(jī)械加工對(duì)零件加工前后會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的熱處理工序，那么為什么要對(duì)機(jī)械加工零件進(jìn)行熱處理呢？1.去除毛坯的內(nèi)應(yīng)力。多用于鑄件、鍛件、焊接件。2.改善加工條件，使材料易于加工。如退火、正火等。3.提高金屬材料的綜合機(jī)械性能。如，調(diào)質(zhì)處理。4.可以提高材料硬度。如淬火，滲碳淬火等。機(jī)械加工零件進(jìn)行相應(yīng)的熱處理工序，這樣有助于提高機(jī)械加工零件的硬度、耐磨性以及強(qiáng)度，讓加工零件的精度及使用壽命大大的加強(qiáng)。

變速箱是汽車的主要構(gòu)成部分，并且是汽車的重要受力單元。重型汽車因?yàn)檩d重大、路況差，因此變速箱就會(huì)受到頻繁沖擊，鑒于此，重型汽車變速箱齒輪應(yīng)該具備高強(qiáng)度、高耐磨性、高抗疲勞強(qiáng)度、高沖擊韌性等機(jī)械性能，而這就需要嚴(yán)格控制熱處理環(huán)節(jié)。1齒輪在熱處理后出現(xiàn)變形的原因齒輪主要構(gòu)成就是鋼，其被進(jìn)行熱處理后，隨著溫度的提高，鋼的韌性會(huì)不斷減小，要是齒輪上局部的應(yīng)力不能再受熱的影響，就會(huì)導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生變形，因?yàn)闅堄鄳?yīng)力只會(huì)在齒輪局部表現(xiàn)出來，因此齒輪就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的變形。齒輪在開展熱處理的時(shí)候，因?yàn)榧訜崴俣冗^快，就會(huì)導(dǎo)致齒輪的表面出

一、氮對(duì)鋼的顯微組織及熱處理的影響① 氮和碳一樣可固溶于鐵，形成間隙固溶體。② 氮擴(kuò)大鋼的奧氏體相區(qū)，是一種很強(qiáng)的形成和穩(wěn)定奧氏體元素，其效力約是鎳的20倍，在一定限度內(nèi)可代替部分鎳用于鋼中。③ 滲入鋼表面的氮與鉻、鋁、釩、鈦等元素可生成極穩(wěn)定的氮化物，成為表面硬化和強(qiáng)化元素。④ 氮使高鉻和高鉻鎳鋼的組織致密堅(jiān)實(shí)。⑤ 鋼中殘留氮含量過高會(huì)導(dǎo)致宏觀組織疏松或產(chǎn)生氣孔。二、氮對(duì)鋼的力學(xué)性能的影響① 氮有固溶強(qiáng)化作用，能夠提高鋼的淬透性。② 含氮鐵素體鋼中，在快冷后的回火或在室溫長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，由于析出超顯微氮化物，可發(fā)生

滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進(jìn)行淬火加低溫回火，來改善鋼的強(qiáng)韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預(yù)冷直接淬火+低溫回火預(yù)冷的目的是減小零件變形，使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷

6月13日下午，青島豐東新購買的設(shè)備——1.5噸可控氣氛多用爐生產(chǎn)線，順利到達(dá)公司生產(chǎn)車間。 目前正由技術(shù)工程師安裝、調(diào)試中，預(yù)計(jì)7月份將會(huì)正式投入生產(chǎn)。  該條生產(chǎn)線計(jì)劃用于博世重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心零部件的滲碳處理，預(yù)計(jì)年產(chǎn)40萬套。 公司全體員工對(duì)新設(shè)備的到來都充滿希望，隨著新設(shè)備的投入生產(chǎn)，提高產(chǎn)能，縮短交貨時(shí)間，青島豐東將會(huì)步入一個(gè)新的快速發(fā)展期。

眾所周知，經(jīng)過熱處理的工件，性能會(huì)更加出色，更符合機(jī)械零件性能的要求?？墒窃跓峒庸さ倪^程中，金屬材料會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如變形。金屬材料的外觀變形，對(duì)機(jī)械零部件的加工是致命的影響。因此，本文著重闡述在對(duì)金屬材料熱加工中影響變形的原因，以及解決方法，以此來克服在金屬材料加工當(dāng)中的難題。在生產(chǎn)實(shí)際中，熱處理變形的表現(xiàn)形式多種多樣，有體積和尺寸的增大和收縮變形，也有彎曲、歪扭、翹曲等變形，就其產(chǎn)生的根源來說，可分為內(nèi)應(yīng)力造成的應(yīng)力塑性變形和比容變化引起的體積變形兩大類?！　。ǎ保﹥?nèi)應(yīng)力塑性變形熱處理過程中加熱冷卻的不均勻和

2020年5月21日，博世（上海）召開機(jī)械加工和熱處理技術(shù)交流會(huì)，參與人員有：商務(wù)采購（汽車）、工廠項(xiàng)目采購（汽車）、博西華、博世電動(dòng)工具、博世力士樂、博世熱力、聯(lián)合電子，博世華域等，青島豐東熱處理受邀做了熱處理技術(shù)分享。會(huì)上青島豐東熱處理技術(shù)負(fù)責(zé)人李總做了熱處理技術(shù)的分享，本次主要介紹滲碳工藝，包括滲碳前準(zhǔn)備，滲碳工藝的選擇，滲碳后的熱處理等。在與會(huì)人員的熱烈交流中，本次技術(shù)交流會(huì)圓滿結(jié)束。參會(huì)人員紛紛表示受益匪淺，對(duì)熱處理技術(shù)有大致的了解，為今后產(chǎn)品質(zhì)量提升提供可靠的熱處理技術(shù)支撐。

什么是真空熱處理加工技術(shù)？主要指的是真空技術(shù)與熱處理技術(shù)相結(jié)合的新型熱處理技術(shù)，其中，真空熱處理所處的真空環(huán)境指的是低于一個(gè)大氣壓的氣氛環(huán)境，包括低真空、中等真空、高真空和超高真空等，所以，真空熱處理實(shí)際也屬于氣氛控制熱處理。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態(tài)下進(jìn)行的，真空熱處理可以實(shí)現(xiàn)幾乎所有的常規(guī)熱處理所能涉及的熱處理工藝，但熱處理質(zhì)量大大提高。與常規(guī)熱處理相比，真空熱處理加工技術(shù)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)無氧化、無脫碳、無滲碳，可去掉工件表面的磷屑，并有脫脂除氣等作用，從而達(dá)到表面光亮凈化的效果。一、真空熱處理加

概述：軟氮化學(xué)名“氮碳共滲”，實(shí)質(zhì)是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時(shí)，還有少量的碳原子滲入，其處理結(jié)果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。但是由于工藝不正確或操作不當(dāng)，往往造成出現(xiàn)滲氮硬度低、硬度不均勻，表面有氧化色等缺陷，影響了工件的使用周期，因此分析原因、探討方法、調(diào)整工藝，顯得十分重要。滲氮層硬度偏低原因：滲氮層硬度偏低會(huì)降低工件的耐磨性能，減少工

1.熱處理冷卻曲線熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過程，其中加熱是為了讓珠光體向奧氏體轉(zhuǎn)變，保溫是完全奧氏體化，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度，因冷卻速度不同而分別轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w、貝氏體、馬氏體或混合組織。通常淬火時(shí)希望得到馬氏體，淬火之后進(jìn)行回火時(shí)根據(jù)回火溫度的不同分別得到回火馬氏體（低溫）、托氏體（屈氏體，中溫）、索氏體（高溫）。共析鋼等溫轉(zhuǎn)變曲線如圖1所示，基本反映了共析鋼在不同溫度下轉(zhuǎn)變需要的孕育時(shí)間和轉(zhuǎn)變完成時(shí)間及其轉(zhuǎn)變產(chǎn)物。實(shí)際熱處理生產(chǎn)中除分級(jí)等溫淬火工藝外連續(xù)冷卻的情況為多。淬火需

熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，進(jìn)而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動(dòng)粒子進(jìn)行間接加熱。金屬加熱時(shí)，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對(duì)于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應(yīng)在可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝

1、氣體氮化與離子氮化，對(duì)性能的影響？哪種更好？答：氣體氮化可以獲得較深滲層及高硬度的氮化物。并且適用各種形狀的氮化零件；特別重載荷零部件，離子氮化針對(duì)輕載荷高轉(zhuǎn)速零部件。2、氣體氮化白亮層斷續(xù)好還是連續(xù)好？對(duì)性能有何影響？答：當(dāng)機(jī)械零件表面具有完整而致密的、連續(xù)的氮化白亮層覆蓋時(shí)，具有較強(qiáng)的抗大氣和水腐蝕性能，以及具有較低的摩擦系數(shù)和較高的抗固著磨損特性，可以形成均勻的硬度和耐磨性能，并且增強(qiáng)了零部件的疲勞強(qiáng)度；斷續(xù)的性能則要差。3、常規(guī)氣體氮化用于調(diào)質(zhì)狀態(tài)中低碳合金鋼，現(xiàn)在許多用于高碳鋼。比如軸承鋼、高碳合金鋼