滲氮技術(shù)可以在處理工件微變形條件下，實(shí)現(xiàn)顯著提高工件表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和耐磨性，但是相對滲碳技術(shù)而言，滲氮層薄，基體硬度低，俗稱“蛋殼”現(xiàn)象，嚴(yán)重限制了滲氮技術(shù)和應(yīng)用范圍。

淺層滲氮次表層強(qiáng)化不足，僅適用于輕載和以耐磨為主的服役條件。

為了適應(yīng)滲氮技術(shù)在重載耐磨和復(fù)雜應(yīng)力條件下的應(yīng)用，我們研制了深層離子滲氮硬化技術(shù)和開發(fā)了時(shí)效硬化滲氮鋼。

滲氮零件在重載耐磨和重載復(fù)雜應(yīng)力條件下工作時(shí)，典型零件如重載齒輪的工作條件，承受接觸應(yīng)力和疲勞應(yīng)力，滲氮層次表層承受最大的剪切應(yīng)力，滲氮層剝落和疲勞破壞往往發(fā)生在次表層，因此充分強(qiáng)化次表層是滲氮零件能否在重載條件下工作和充分發(fā)揮滲氮強(qiáng)化潛力的關(guān)鍵。

我們研制的深層滲氮硬化技術(shù)包括三個(gè)相關(guān)條件：

①滲氮層深0.50mm以上

②滲氮表面下0.40mm處硬度大于600HV

③滲氮基體硬度大于400~450HV（42~46HRC）

這項(xiàng)技術(shù)的核心是滲氮次表層顯著強(qiáng)化和采用時(shí)效硬化滲氮鋼使?jié)B氮基體硬度提高到400~450HV以上。

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