低壓真空滲碳技術(shù)及其應(yīng)用

1)低壓真空滲碳技術(shù)：低壓滲碳工藝溫度為900～1050℃，真空壓力為10～100Pa，滲碳介質(zhì)為丙烷、乙炔等。其工藝特點為介質(zhì)分解快、滲透性強、滲層均勻及硬度均勻等。

2)低壓真空滲碳技術(shù)應(yīng)用。對于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝，并進行高壓氣淬。對于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進行氣壓淬火，利用1～2MPa (10～20bar)高壓氮氣或氦氣的冷卻壓力，可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。

特別是采用高壓惰性氣體冷卻淬火可大大減小齒輪變形。國內(nèi)摩托車齒輪利用連續(xù)式真空爐滲碳淬火已取得明顯效果。

低壓真空滲碳技術(shù)解決畸變問題的應(yīng)用

例1，“別克”轎車4T65E自動變速器的薄壁型零件——主減速太陽輪軸，零件最薄處2mm，采用常規(guī)氣氛滲碳油淬工藝，兩端花鍵的M值熱畸變大，影響裝配，合格率為70%。采用真空設(shè)備及新的低壓真空滲碳高壓氣淬技術(shù)后，較好地控制了熱處理變形量，合格率達到99. 5%，超過了美國通用公司的質(zhì)量水平。

例2，轎車變速器同步器齒套的熱處理變形是一個非常棘手的問題，即使采用工夾具和淬火壓淬等，也難以保證較高的合格率。采用低壓真空滲碳爐及其低壓滲碳高壓氣淬技術(shù)處理的同步器齒套，熱畸變很小，保證圓度<0.03mm，平面度<0.03～0.05mm，這是傳統(tǒng)油淬工藝不可比擬的。

例3，乙炔低壓滲碳工藝在某公司生產(chǎn)的汽車變速器的齒輪及齒輪軸上得到很好的應(yīng)用。其工藝為低壓滲碳溫度為910℃，氣體淬火溫度為860℃。由于乙炔在低壓下易分解、滲透性強，對于最復(fù)雜的形狀、高的裝料密度，產(chǎn)品都可獲得均勻滲層以及符合要求的硬度和金相組織，并且零件表面無內(nèi)氧化層，因而極大地提高了零件的疲勞性能和使用壽命。